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12月9日，在上海浦东国际机场，一架编号为B-919A的C919大型客机顺利起飞，这标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空。C919大型客机是继运-10之后，我国第一款真正意义上的民航大飞机。C919首架机交付是我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。

我们先来简单地介绍一下这个全球首架中国大飞机。B-919A是飞机的注册号，其中，B代表的是飞机的中国国籍，919代表的是飞机的型号，A则能突显出这是全球新机型、全球首架的非凡意义。C919作为中国“智造”的新名片，曾经包揽了二十多项相关专利，也斩获了各类工业设计的头奖。

C919大型客机的首架交付和接下来的航线运营，对我国有着各种层面的重大意义，在国际社会也引起了广泛的关注。英国媒体路透社、美国媒体彭博社、CNN，以及其他国家的媒体都在第一时间对此事进行了报道。其中，俄罗斯媒体的报道和俄罗斯民众的反应十分值得注意。

俄罗斯媒体在报道中写道，中国东方航空公司本周五接收了第一架中国制造的C919客机，这款飞机将在明年春天开始商业飞行。这架飞机与波音737和空客A320飞机定位类似，同样定位类似的还有俄罗斯国产大客机MC-21。

提到俄罗斯国产大客机MC-21，俄罗斯媒体和很多俄罗斯人都会很触动。因为俄罗斯MC-21和中国C919当初几乎是同时进行原型机首飞的。C919是在2017年5月5日，MC-21是在5月28日。但到现在，中国的C919大飞机已经完成了量产机交付后的第一次飞行，MC-21的交付却遥遥无期，项目进度远远慢于C919，最乐观预计也要到2024年才能交付。

MC-21之所以拖了这么久，背后的主要原因还是因为西方的制裁。持续了近一年的俄乌冲突对俄罗斯造成了不小的影响，以美国为首的西方国家对俄罗斯进行的全方位制裁，让俄方很多项目都举步艰难。现在看到与MC-21定位类似的、中国生产的C919客机交付东航成功首飞，俄罗斯人的情绪必然十分复杂。

在有关C919新闻报道的评论区里，甚至还有一些俄罗斯网民动起了从中国引进C919的念头，并希望通过这种方式来为俄罗斯航空公司获得因为西方制裁而紧缺的波音和空客客机的零部件。但对于当下处境的俄罗斯来说，这种想法完全不切实际。

对于俄罗斯来说，不仅是MC-21的交付一拖再拖，中俄两国研发的下一代远程宽体客机CR929的进展也并不顺利。俄罗斯方面似乎已经开始掉链子了。受俄乌冲突影响，俄方在研发新一代CR929的大涵道比涡扇发动机的过程中已经出现了麻烦，俄罗斯的PD-35航空发动机恐怕无法如期交出。

但中国之所以选择与俄罗斯共同进行联合大型宽体客机生产制造以及研发，就是将目光锁定在了俄罗斯的航空发动机上。但看现在的情况，虽然俄罗斯没有取消研制PD-35涡扇发动机的计划，但项目进程仍将被迫暂停至少两年的时间。

在短时间内，俄乌冲突还没有要结束的迹象，即便是冲突结束之后，俄罗斯也需要一定的时间来恢复。如果中国完全指望俄方的PD-35涡扇发动机，必将导致CR929飞机的研制进度放缓，所以我们也不该继续依赖俄罗斯，而是应该转头寻求我们自己的、国产的替代项目。

关键词： c919 涡扇发动机 俄罗斯人 c919大型客机 俄罗斯_军事