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5月23日，澎湃新闻记者从多位业内人士处获悉，上海地区商业车险自主定价系数将于5月27日零时起切换，浮动范围由此前的[0.65-1.35]扩大到[0.5-1.5]。

按照商业车险签单保费定价公式，商业车险签单保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）×无赔款优待系数×交通违法系数×自主定价系数。其中基准纯风险保费、无赔款优待系数和交通违法系数费率由中国保险行业协会拟订费率基准执行，自主定价系数由各保险公司自主设定，因而自主定价系数的高低决定了签单保费的高低。

有大型财险公司上海分公司人士向澎湃新闻表示，已经进行了系统完善、内部宣导和岗位培训，尤其针对客户咨询岗，要求熟悉切换情况以及给客户带来的影响，做好客户的解释工作。

亦有上海车险行业人士表示，简单而言，此次系数调整后，车险贵的更贵，便宜的更便宜了。

业内人士向澎湃新闻表示，上海是此轮商车自主定价系数浮动范围调整中第二批实施的城市之一。此前，北京、天津、陕西在内的十多个省市已于4月28日24时率先落地最新的商业车险自主定价系数，新能源车险自主系数浮动范围暂不调整。

2022年12月30日，原银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，提出进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险自主定价系数浮动范围扩大为[0.5-1.5]。各银保监局应根据辖区内车险市场情况，在征求相关方面意见的基础上，稳妥确定辖区内政策执行时间并向银保监会备案，执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。

早在2020年9月，原银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》称，引导行业将“自主渠道系数”和“自主核保系数”整合为“自主定价系数”。第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。为更好地保护消费者权益，在综合改革实施初期，对新车的“自主定价系数”上限暂时实行更加严格的约束。

兴业证券研报认为，自主定价系数范围的扩大意味着财险公司在保费定价方面有更大自主空间，对于低风险客户车险保费或下降，但高风险客户的保费可能上升。全面执行后，行业整体的车均保费可能因竞争加剧而下降，对于险企的客户筛选能力和风险定价能力提出更高要求。考虑大公司在渠道、数据和定价方面的显著优势，未来行业格局或进一步优化，利好上市险企。对于中小财险公司而言， 针对细分客群开发专属车险产品、加大非车业务布局或是未来方向。

东吴证券此前发布的研报则指出，本次调整将使车险定价更加精细化，对驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，但对于“高风险车主”保费面临上升压力。预计监管意图鼓励行业通过差异化自主定价系数方式让利消费者，同时对于高风险业务（例如营运车辆等）进一步提高定价上限，以解决此前部分地区的营运车等高风险车辆投保的行业性难题。考虑到当前仅不足1%签单接近定价系数“地板价”（0.65），约5%签单接近“天花板”（1.35），预计行业自主定价系数平均值将保持稳定。

值得注意的是，财险行业“一哥”人保财险高管不久前也曾对此次新政做出预判。3月27日，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在中国人保2022年度业绩发布会上说：“大家可能记得最初做商业车险改革的时候，大部分都是用地板价来出价的，但是上一次扩大系数之后，各个主体都很少出现地板价的情况。所以我觉得，非理性竞争在现在整个国内财险主体中应该不会再存在。”

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