传统电池不发电，只蓄电，需要时释放电能。而氢燃料电池的问世，打破了这一传统电池模式。它像是一个会“自主发电”的迷你“发电机”，不仅可以通过电化学反应产生电能，而且全程无污染、无噪声。

普陀区企业协氢（上海）新能源科技有限公司（后简称“协氢新能源”）自主研发的一系列小型风冷氢燃料电池，“小身板”的“放电力”十足。

协氢小型燃料电池技术研发创新中心

(资料图片)

究竟什么是氢燃料电池？“小身板”里的发电奥秘又是什么呢？协氢新能源总经理助理高东青告诉记者，氢燃料电池是一种能量转换装置。“不燃烧，通过电化学反应，实现氢气的化学能转化为电能。而我们研发的氢燃料电池就是运用氢气产生电能的‘发电机’。”

“发电机”的工作原理是什么？一头接入氢气，通过膜电极产生电化学反应，实现“放电”。此前，“放电”的三大核心材料（催化剂、质子交换膜、碳纸）生产技术都被国外垄断，国内使用要靠进口。“我们的研发团队，在技术领头人田丙伦的带领下，经过十几年的自主研发，终于攻克了这一技术难题，实现了氢燃料电池的三大核心材料国产化。同时，也申请了多项专利。”高东青介绍说。

不仅如此，这个“发电机”体积小、功率大，可以随身携带、随车移动。“一片电池的厚度大约2至3毫米，10片、20片、50片叠加使用，就可以形成功率大小不同的电池堆，满足不同场景的能源需求。”高东青举例说道，一个电瓶车配备一台350瓦的氢燃料电池，仅重500克，续航里程可达100公里。

氢燃料电池的标配“三件套”

以协氢新能源研发的无人机用燃料电池为例，迷你“小身板”的电力更是令人惊叹。一个电堆、一个氢气瓶、一个电控系统，这样的氢燃料电池标配“三件套”组合在一起，重量仅是同功率锂电池的三分之一，并且续航里程实现了大大跨越。“市面常见锂电池无人机的续航时间大约是60分钟左右，而使用氢燃料电池的续航时间则可以达到3至5小时，对于需要常常使用无人机做巡航巡检的使用方而言，不仅拓展了无人机的工作场景，还更加节能、节约成本了。”

据介绍，氢能清洁环保、能效高、来源广、可储存等优势，被人们称为“已知能源领域中的终极能源”，是未来替代化石能源的最佳选择，并且能够有效解决可再生能源的消纳问题，以解决能源危机、全球变暖以及环境污染等。而氢能发电是继火电、水电、核电之后的第四代发电方式。“这一新赛道的发展前景不容小觑。”高东青介绍说，协氢新能源聚焦小型氢燃料市场，目前已与雅迪、台铃、爱玛三大品牌车企开展合作，在共享电瓶车领域使用氢燃料电池。此外，与国内工业无人机的头部企业科比特也已展开合作，预计将于今年7月正式推出样机，用于公安、电力巡检等领域。

2022年6月，协氢新能源选择落户地点时，经过与普陀区科委、投促办等各个部门的咨询、了解，最终于当年8月成功落户普陀区上海清华国际创新中心。“我们不但看中了上海清华国际创新中心这块‘金字招牌’，具备研发力量强，创新氛围浓等特点。打动我们的还有普陀区科委为企业服务的意识与执行力。从办公场地的选择、企业推广、项目路演、政策扶持等都提供了‘保姆式’服务。区域内软硬件配置也十分利于我们围绕新能源产业创业。”高东青介绍说，企业目前已完成preA轮融资3000万元，用于推动小型燃料电池研发和首个生产基地建设。目前正开展preA+轮融资，扩大研发、建立生产基地、融入核心材料和部件的产业链，打造竞争优势。

企业生产基地

日前，企业正在山东省枣庄市投资建设和运营小型风冷氢燃料电池系统及氢动车应用项目，项目一期投资1亿元，建设面积5200平方米，预计今年9月将正式投入产线生产，正式投产后，年产量将达到3万台千瓦级两轮车用电池。全部投产后，可满足10万辆氢能两轮车和1万台氢能无人机的燃料电池生产需求。

记者：丁婉星

编辑：陈雯婷

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