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“我们以前用柴油发电机，发动起来浓烟滚滚、噪音还大，现在用上岸电后这些困扰都没了，船舶能耗成本也降低了，真是清洁又实惠。”昨天下午，李先生的运输船停靠在上海大治河西枢纽，用港口岸电设备充电。做船运这一行已接近20年的他告诉记者，最近，他和船友们都陆续将柴油发电机改为使用港口岸电进行充电，跑船成本和船上的生活环境都有了明显改善。

“岸电”意为岸上电力，可为靠港船舶的整体设备提供电能，以电代油，满足船上生产生活用电需求。记者从国家电网上海市电力公司获悉，上海大治河西枢纽港口岸电设施是长三角内河最大的船闸岸电设施，自5月末正式投用以来，已累计为靠港船舶提供岸电服务2246分钟。

据介绍，作为上海“一环十射”内河高等级航道网络的“咽喉”，大治河西枢纽年吞吐量可达2900万吨。为进一步改善河道水质和区域空气质量，国网上海电力从去年6月起开展大治河西枢纽岸电系统建设。结合靠港船舶载量和实际需求，在停泊区沿岸线合理规划并建成岸电充电桩20套，总计容量达到1200千伏安，可同时满足80艘船用电。国网上海电力相关负责人表示，根据测算数据，该港口停泊船舶一年用电量约为230.4万千瓦时，岸电系统投入运行后每年可减少燃油消耗541吨、减排碳氧化物1687吨、氮氧化物5.5吨、硫氧化物6.4吨和烟尘1.16吨。

以岸电替代传统燃油辅机发电的供能方式不仅有助于减碳环保，也能为船舶和船民带来可观的经济效益。国网上海市南供电公司新能源专职唐啸告诉记者，经过对船方走访调研发现，目前散装货船用柴油辅机发电平均成本为2.86元/千瓦时，按照预估岸电服务1元/千瓦时左右的岸电价格，相比传统用油可节省约65%的船方用能费用，“越来越多的船方加入到油改电的行列之中”，他说，投运仅一个月，就有20名船主与大治河西枢纽联系预订岸电系统的配套设施。

不仅如此，唐啸补充道，大治河周边村镇密布，其中汇中村就是大治河以南“一带六村”乡村振兴示范带的第一个创建村，区域粮田与林地交织，水系丰富、生态良好，在该区域装设岸电，能进一步助力区域美丽乡村建设，为生态环境以及乡村振兴贡献绿色能量。

截至6月30日，国网上海电力已累计完成99套岸电设施建设工作，累计装接容量超过2.1万千伏安，基本覆盖上海区域内的主干河道。公司相关负责人表示，下阶段，还将为船主提供线上预约、用能分析等系列综合服务，持续提升岸电系统综合使用体验。

作者：张天弛 石寒沁

编辑：周渊

责任编辑：戎兵

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