2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代新使命新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月7日下午举办的“主题论坛十六：为中国车企出海‘加电’主题论坛”上，广汽能源科技有限公司国际业务总监许文强发表精彩演讲。

我是广汽能源许文强，下面由我分享关于广汽在乘势而上广汽能源的出海展望。

分三个板块：

(相关资料图)

一、新能源汽车市场的概况

全球新能源汽车在加速，全球新能源汽车正式进入每年千万辆的时代，纯电动的数量持续增加，占比去到74%，自动新能源汽车迎来战略机遇发展期。其中今年第一季度出口量超越日本，跃居全球首位。

全球新能源汽车市场空间巨大，到2030年新能源汽车预计会达到3000万辆，其中美国在600万辆，欧洲900万辆，中国1300万辆，东南亚150万辆。从市场进入的难易程度来看，东南亚和欧洲市场作为优先起量的市场。远期我们会持续关注北美市场的政策走向。

二、东南亚汽车市场分析

整体东南亚市场经济快速发展，预计到2045年GDP增长保持在5%以上，人口结构年轻，劳动适龄人口预计在4.0亿人，政治与贸易环境良好，具备良好的市场开拓前景。

整个东南亚市场也是全球重要的汽车市场，预计到2030年新能源汽车渗透率去到35%，整个市场稳步上升，市场高度集中，前五大工业印尼、泰国、马来西亚、越南、菲律宾占比超过95%，新能源汽车加速渗透，区域集中度相对较高。

目前存在新能源汽车的痛点，随着中国新能源汽车技术的发展，续航、安全、残值问题基本解决，但充电便利性和成本高，是燃油车制约东南亚发展的主要因素，目前车桩比相对较少，会去到20：1。

整个东南亚市场长期受制于日系品牌的长期垄断，新能源转型给中国汽车品牌带来新的发展机遇。政策引领下EV转型，但各国支持政策不一样，其中泰国的力度相对较大，印尼的壁垒相对较高，税费会去到97.5%。

东南亚市场EV发展普遍迎来一个高速增长期，其中以泰国政策力度最大，市场前景最好；马来西亚高潜力低壁垒，菲律宾、越南、印尼处于一个培育阶段，但各国发展阶段有所差异，受到充电设施不足影响制约新能源汽车的发展。

三、广汽东南亚新能源汽车出海展望

首先我们会设立泰国的子公司，推进建厂，在泰国会实现子公司产销售一般体，本土化运营，辐射东南亚其他国家，打破关税的壁垒。

当前海外市场的车桩比在持续上升，其中欧美与东南亚的公共充电设施建设速度滞后于新能源汽车的增长，直流桩的占比相对比较低。2022年以来欧美政府也出台了更为详尽的充电桩支持政策。

广汽能源采用的是跟随策略，根据广汽的出口国家提供国际的能源服务。

泰国行业市场发展水平，电力增容、能源投资高度依赖于当地本土资源，在当地建设充电站还具有一定的挑战性。泰国充电桩存量规模相对较，当前以本土企业（电力公司、石油公司）正在加速布局相应充电桩的市场。

看一下泰国市场用户的分析，泰国市场居民生活节奏相对比较慢，目前充电主要以夜间充电为主，其中占到80%，日间充电占15%，在途15%。用户补电需求与日常消费休闲相结合，对充电效率要求并不高，随着保有量的增加，快充仍然具有一定的布局需求。

最后是我们接下来要进一步思考的课题。

1、海外市场需要什么样的充电产品和充电服务？像泰国生活节奏慢，很多企业在布局20千瓦的充电产品，我们布局20千瓦-60千瓦，甚至120千瓦更高功率的快充设备是我们需要探讨的。

2、如何突破海外市场技术标准、文化语言等藩篱，建立本地化的充电业务体系？

3、从服务车辆销售的角度，如何适配不同的市场渠道，打造良好的客户体验？

4、关于产业链上下游延伸，挖掘更多产业链价值和用户价值，都是接下来我们要进一步进行研究的一个课题。

最后向本次大会相关的行业、领域，能够我们一起加“电”，预祝中国新能源汽车乘风破浪、顺利出海。

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