题图：浙江中路、浙江路桥、厦门路、浙江北路等(1989年版《上海市商用地图》图4-2)

本集截图取自秦兴培先生视频《上海印象1996年(5):浙江路桥》。为便利各位观看，现参照1989年版《上海商用地图》(题图)，逐一辨识并截图若干帧，再略作解读，文尾附原视频分享之。

图1.浙江中路、厦门路口东北转角，浙江中路636号，上海开伦版纸总厂纸张销售部

(资料图片仅供参考)

图2.14路电车由北向南缓缓驶过浙江中路厦门路口，过浙江路桥

1985年8月15日，为配合福建路、浙江路实施机动车单向通行交管措施，14路电车往老西门方向改道行驶，自原线河南北路起，经天潼路、浙江北路、浙江路桥、浙江中路、湖北路、海口路、浙江中路、浙江南路、人民路，至中华路老西门止；往打虎山路方向不变。

图3.浙江中路、厦门路口北望

图4.浙江中路、厦门路口西南转角，洪德里口西望

图5.浙江中路南望，右前14路北京东路站头，前方北京东路，背后厦门路

图6.浙江中路北望，前面浙江路桥

图7.浙江路桥南堍北望

图8.浙江路桥南堍、南苏州路口西望

图9.浙江中路、南苏州路口西南转角

图10.浙江中路、南苏州路口南望

图11.浙江中路、南苏州路口东望

图12.浙江路桥(旧称老垃圾桥)上东望，前方福建路桥(老闸桥)

清光绪六年(1880年)，工部局应苏州河边浙江路附近外侨业主的请求，在浙江路架起步行木桥，这便是第一代浙江路桥。1887年，桥已朽损，马车不能通行，工部局拨银5400两，拆除旧桥后另建宽17英尺(5.19米)的新木桥。为通行有轨电车，工部局于1906年10月又拆木桥改建为鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，单孔，通航净宽度58.52米，梁底标高6.31米。除特大潮位外，驳船常年可以通航。1908年，桥上铺设单轨，通行电车。当年公共租界在浙江路桥北堍左近设有粪便、垃圾码头，故浙江路桥被称作“垃圾桥”。直到1923年原泥城浜北端东侧苏州路上(今西藏路桥)“新垃圾桥”建成后，浙江路桥则改称“老垃圾桥”。1924年，为配合电车复线运行改铺双轨，将木板桥面改建成水泥混凝土桥面，人行道亦改铺预制水泥混凝土板。1942年更名浙江路桥。1946年，全面油漆养护。1954年，加宽桥台。1955年，加固横梁。1965年，油漆钢桁架，锈蚀部分修理加固。为适应航行与防汛要求，1974年，加高桥台，升高桥面；拆除电车轨道，改驶无轨电车；人行道改作非机动车道，两侧再挑出加建人行道。1985年8月15日起，列为南向机动车单行道桥梁。1986年，全桥大修，钢结构拷铲油漆3648平方米。

图13.浙江北路、北苏州路口北望，前面天潼路

图14.浙江北路、北苏州路口东北转角

图15.浙江北路北望，片中近处有交警，那时他们身穿军绿色衬衫，系黑色领带，戴墨镜

图16.浙江路桥北堍、北苏州路口南望

附:《上海印象1996年(5):浙江路桥》(秦兴培摄)

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