浩哥，来自华北大区，2005年8月加入宝湾。

“人生之要事，在于确立伟大的目标与实现这目标的决心。”

工程人的新征程

(资料图片)

大家好，我是浩哥。05年毕业以后直接到了上海宝山宝湾二期做工程项目的管理工作。当时我二十二、三岁，还是一个小伙子。今年我四十了，也正好跟集团四十周岁同龄。

我当时是一只小菜鸟，什么都不懂，仿佛一张白纸。刚到工地，又对什么都很好奇。有一件事我印象比较深：当时我们宝山项目二期淤泥和垃圾比较多，需要场外清运，领导把这个工作安排给我。

▲上海宝山宝湾鸟瞰图

当时我很激动，但没想到这个工作比较苦。每天晚上十点到第二天凌晨四点来监督垃圾车的清运工作。流程比较简单，就是司机过来，我把图片发给他，看一看车上垃圾够不够满，乱不乱。但是环境比较苦，我每天要站在土堆里六个小时以上，然后凌晨再回到住的地方。

当时我心里很委屈，就找到我的师傅。我跟他说：“师傅啊，我好歹是一个正经大学本科毕业生，怎么到了项目上变成一个垃圾清运者了？还不如一个农民工。”哎，心里特别的委屈。

我师傅拍着我的肩膀，语重心长地说：“小孙啊，我们是干工程的，要受得了苦，受得了累，干别人干不了的事情。”

这句话影响我很多年，也正是因为这些艰辛和困难，这么多年把我打造成了一个比较坚强的人。在经历了上海宝山的项目，接下来就是昆山花桥宝湾，还有天津塘沽宝湾、廊坊经开宝湾，然后到了北京空港宝湾。北京空港宝湾是我们公司第一个收购项目，也是第一个改造项目。当时是我来负责的这个项目，项目改造完之后就直接整租给了一家电商。

▲北京空港宝湾

随着我们宝湾仓库的茁壮成长，我的体重也是与日俱增，从当年的一百三十多斤到现在的一百八十斤。也很荣幸终于迎来了我们宝湾体量最大的一个项目：佛山南海宝湾项目。

▲佛山南海宝湾项目

这个项目面积达四十一万平米，包含了六栋四层仓，三层坡道平台，还有四栋单层仓。项目中使用的预制梁总长度是11.5万米，柱子近两千根。

从这些数据上就看到这个项目的体量之巨大，在这里我也很感谢领导，尤其感谢我的大区总，给我这个锻炼的机会。

说实话，我小时候有一个梦想，小学学习也不是很好，看到其他跳级的同学，心里很羡慕。而我也终于在39岁时完成了这个梦想。以前干的九个宝湾项目都是单层的，俗称叫1.0，直接跳到南海这个4.0，我连跳三级。

▲佛山南海宝湾桩基施工

到这个项目之前，说实话没做过就是没做过，光是有信心，吹也没有用。到项目以后，组织施工方团队、监理团队去义乌宝湾还有惠州仲恺宝湾——这两个宝湾项目都是高层仓——去学习和交流经验，交流心得，把他们那边好的一些技术方案带回到这个项目上。

即便做了很多的准备，也还是有不足的地方。比如桩基，以前我在上海也好，昆山也好，或者北方地区，都是预制管桩。到了这个项目以后碰到的是灌制桩，确实不懂。还好我们华南大区的同事经验比较丰富，也得到了我们总部领导，还有我们各部室很多的帮助，确实很感谢，也是保质保量的。

在桩基施工阶段，我们提前了一个月完成了这个节点。这个里程碑展示了我们南海宝湾项目在今年前三个季度的一些照片，有我们的第一块基础，还有我们的预制梁场投产、首根柱子、首根梁、第一块板面。

▲佛山南海宝湾里程碑

到目前为止，首层和二层的主体已经基本结束。预计这个项目在明年，也就是2023年的年底——能达到公司预验收条件。

说到这，我就说一下我们工程人的使命。

最基本的，也是首位的：保安全。安全是我们工程人一个不可逾越的红线，我们不光是为自己，也为公司，哪怕为法人，也必须要零伤亡、零事故。

第二个：保质量。对于质量要求，没什么可多解释的，肯定要符合国家的质量安全、质量规范。南海项目体量大，造价比较高。查了一些相关的条件，我们这个项目会尽量去争取广东省的优质工程，我们还是很有信心的。

第三个：控成本。这个也好理解：控制成本、创新创效。

最后一个：保工期。基本上做到前三点以后，工期我们都会尽量往前提，要给我们的商务小伙伴留出足够的时间——让我们的商务经理多去招一些优质的客户。

当然，这是一个工程人最基本的四要素，已经不能完全满足我们现在工程人的基本条件了。更高的要求以后有机会再跟大家分享。

最后是我这么多年工作的心得：从坚定目标，直到大胆创新。每个人做事肯定要有目标，这个目标也决定了我们对这件事的一个态度。

接着就要分解目标，然后制定规划——详细的计划。当然，这个过程肯定有很多困难、挫折，但是我们不能放弃，要有持之以恒的态度和决心去战胜困难。

当这些困难被我们打败以后，会有丰富的经验来提升自身的能力。能力提升后在工作过程中，一定要有创造精神，不能停滞不前。要勇于尝试、大胆创新。

最后，我用伟人歌德的一句话跟大家共勉：人生之要事，在于确立伟大的目标与实现这目标的决心。

以上就是我今天跟大家的分享，谢谢大家！

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