当一艘船沉入海底

【资料图】

它的身上有太多未解之谜：

船的出发地、目的地是哪里？

为何沉没于此？

船上载着哪些人与物？

……

△古船模拟图

11月21日0时40分，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破。22根巨型弧形梁组成的沉箱装载着长江口二号古船，经过4个多小时水下持续提升后，在打捞工程船“奋力轮”中部月池缓缓露出水面，古船桅杆清晰可见。时隔150多年，古船重见天日。

几天后，长江口二号古船将被“奋力轮”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。

填补清代晚期古船空白

长江口二号古船是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白。

2015年，在国家文物局指导下，上海市文物局组织国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等单位在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时，通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船，考古编号为“长江口二号”。

△长江口二号古船多波束声呐图

经过7年的水下考古调查勘探，探明了长江口二号古船的基本情况。长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，残长约38.1米、宽约9.9米，已探明有31个舱室。古船上部的船艏、缆桩、主桅杆、左右舷等结构完整，从目前的勘测情况看，推测为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。

通过选取4个舱室进行的小范围清理，舱内均发现有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。另外，在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物。特别是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。

△部分出水文物

2021年和2022年，上海市文物局两次组织水下考古专业机构对长江口二号古船及周围进行了水下调查，清理出了前几次调查未发现的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批产自江苏宜兴窑陶瓷器。

世界首创打捞技术获得成功

长江口二号古船从发现到水下调查、再到整体打捞，科技赋能是推动古船考古与文物保护工作的重要方式和核心动力。

在长江口这片能见度几乎为零的江海交汇水域，找寻水下文化遗产犹如大海捞针。浑水环境是中国乃至世界水下考古发展至今极难跨越的瓶颈。在水下考古工作启动之初，考古工作者与科技工作者跨界合作、联合攻关，自主研发了获得国家专利的“浑水水域水下成像装置”，开发了“机器人水下考古装备关键技术与应用”，综合运用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探设备，对长江口水域开展水下调查。科技创新融合发展成为发现长江口二号古船最重要的因素。

在国家文物局同意采取整体打捞方式对长江口二号古船进行保护后，上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，研究并形成了世界首创的——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞这艘古船。该项技术创造性地融合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺，并运用液压同步提升技术、综合监控系统等目前全球最为先进的高新技术。

△弧形梁穿梁现场

此外，为了平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞，创造性地设计并建造出一艘专用打捞工程船“奋力轮”。“奋力轮”主尺度长 130米，宽 34 米，型深9米，设计吃水6米，两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长 56米、宽20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱装载着古船直接由“奋力轮”从海底提升至中部月池，并转运、卸载至船坞。一艘船完成了提升、运输、卸载三项任务。

△“大力号”与“奋力轮”

今年9月6日，长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”到达古船所在水域，正式开展古船整体打捞和考古保护工作。9月12日，古船整体打捞专用“端板-纵梁”组合框架沉放至设计位置。9月29日，海上施工进入安装弧形梁阶段，正式下穿22组弧形梁中的第1组。11月15日，第22组弧形梁穿梁到位。11月17日，专用工程船“奋力轮”到达古船所在水域，整体打捞出水进入关键阶段。经过七十多天的海上施工奋战，古船成功整体打捞出水。

捞的不是沉船，而是一段历史

复旦大学文物与博物馆学系/科技考古研究院副教授文少卿负责的生物考古团队，已参与“长江口二号”古船考古工作数月。几天后，古船将被“奋力轮”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。团队将第一时间进入船坞系统采样，继续以科技助力水下考古，揭开古船的百年之谜。

目前，“长江口二号”古船已清理出600多件出水陶瓷器，大多产自景德镇窑，包括“同治年制”款绿釉杯、粉彩二甲传胪图杯、豆青釉碗等。其中，一个高约半米的瓷瓶被送进了复旦大学生物考古实验室，关于它的考古工作，已开展一个多月。

“拿到这个瓷瓶，我们首先想给瓶里沉积的泥打一个钻，分析瓶内泥土在不同深度的成分构成，从而反映出古船的沉没过程。例如通过瓶内咸淡水的变化，考察航道的变化，洋流的变化。”文少卿介绍。

△瓷瓶内泥土样本

在取样的过程中，团队发现瓷瓶内泥土上层基本由贝壳类组成，而下层泥土里有一些杯子，杯子里有一些稻壳。“古人很有智慧，用稻壳来防震，再把杯子放在里面，从而节省空间，在船上带更多的货物。”

团队对泥土、贝壳、稻壳样本展开深入研究，通过贝壳分析咸淡水的变化，通过稻壳分析测年，并对稻壳进行古植物DNA检测，分析水稻品系，结合瓷器的潜在窑口，推测在何处上船。

“一个瓶子里虽然只装着泥沙、稻壳、杯子这些东西，它们是有限的，但是如果从微观层面研究，它们给你的信息又是无限的。”文少卿笑言，“所以我们常开玩笑说，一瓶观船史，一船看世界。”

自今年8月团队受邀参与“长江口二号”沉船考古以来，已经对沉船生物考古综合研究进行前期规划，将形成两大“谱系”。一个是看得见的“谱”：通过人骨、动物和植物遗存，可以反映船员的来源谱系、随船动物的来源谱系，以及随船和利用植物的来源谱系；另一个是看不见的“谱”：通过对沉积层环境中（包括但不限于沉船四周环境沉积物、船底沉积物及附着物、船舱压舱水内附着物、器物内外壁附着物、船体修补、涂漆等残留物以及生活用品残留物等）遗存的环境DNA研究，反映船的使用历程、埋藏过程、沉船遗址的变迁以及船的航行历史等。

“研究的目的就在于，通过这些看得见和看不见的谱系，去构建整个船的生命史。”文少卿认为，捞出来的不仅是一艘沉船，而且是一段历史。“例如研究重塑古船航线后，有可能看到长江、东海的航运史，乃至海上丝绸之路的文化交流。这种感觉就像是‘开盲盒’，对于古船打捞之后的深入考古研究，非常值得期待。”

来源：东方网

记者：包永婷

编辑：董俊成、小能手

审稿：钱程灿

关键词： 上海市文物局