【资料图】

【松江通铁路】清光绪三十二年（1906年）十一月，沪杭甬铁路动工兴建。光绪三十四年，上海至枫泾段筑成通车，松江境内始通火车。宣统元年（1909年）七月二十八日，沪杭线全线通车。当时松江境内设有6 个车站，分别是莘庄（今属闵行区）、新桥、明星桥（当时称松江东门车站，在松江火车站以东约3千米，抗战期间被日军拆毁）、松江（时称松江西车站）、石湖荡、枫泾（今属金山区）。沪杭线通车后，以客运为主要业务。

20世纪 30 年代公交车

【松江通汽车】1932年10月，松江第一条公路松汇路（松江镇至上海县汇桥）筑成，与沪闵路衔接。私营上松长途汽车股份有限公司同时成立，有大客车6辆，每辆客位33座；小客车3辆，每辆客位4座。公共汽车开始营运，松江自此始有汽车运输。路线为松江至北桥，在北桥与沪闵路相接，南通闵行，北通上海市区，每天对开16 个班次，日均载客约 200人次。1935年、1936年，松泗公路（松江至泗泾）、砖佘公路（砖桥至佘山）先后建成并开通公交车。这三条公路都是地方人士殷石笙集资筹建的。1937 年抗日战争全面爆发前夕，因国防需要，抢修了松江至金山的松金公路，松江至金山、亭林等地开通汽车客运。1957年8月，泗泾至七宝公路筑成，沪松公路全线贯通，松江至上海不再绕道北桥，可经泗泾直达上海。

编辑：樊佳琪

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