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工程总体“进度条”更新至近60%！今天，机场联络线申昆路停车场及虹桥商务区申昆路片区Ⅲ-G03D-02地块上盖综合开发工程，正开足马力加速推进。该项目由上海地产投资，虹瀛置业代建，隧道股份上海路桥承建。

(资料图片)

地上有商业体、地下建市域铁路停车场

据隧道股份上海路桥现场负责人黄业介绍，申昆路项目管理及务工人员已有260余人到岗。现场大型施工设备数量、技术状况、检查维保工作已完成排摸更新。

项目团队将工程分为两期施工。目前，现场一期基坑拆模落架、顶板支架搭设、钢筋绑扎；二期基坑第三层土方开挖施工正酣。

据了解，申昆路停车场及上盖综合开发项目位于上海虹桥国际开放枢纽“南大门”申昆路片区核心地带，总建筑面积超50万平方米。北面紧邻虹桥交通枢纽，西面毗邻已建成的华翔绿地，处于机场联络线、嘉闵线等的交叉节点。

这个项目特别之处在于，分地上、地下两部分。地下一层，总建筑面积11.24万平方米，是国内首个市域铁路地下停车场，可满足市域铁路列车存车洗车、日常养护、综合维修等需求。内部共设置20条存车线，其中机场线6条，嘉闵线14条。

地上有一栋8层的综合楼，与公交配套用房整体合建，总建筑面积1.178万平方米。还有2栋9层的办公楼、裙房及配套停车，总建筑面积近5万平方米。

智能管理、智慧工地，让诸多难题迎刃而解

TOD是以公共交通为导向的城市发展模式，可实现更高效、更集约、更高质量的土地利用。

申昆路停车场综合开发项目作为国内大型TOD开发项目，集市域铁路、城市轨道交通、中运量公交、商务社区开发多功能于一体，是上海市综合交通发展“十四五”规划、“五个新城”综合交通体系框架重要枢纽工程，也是长三角一体化、虹桥国际开放枢纽战略的又一重要联通项目。

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由于TOD项目是多元业态的复合，项目空间结构往往比常规房建或单纯的地铁车站复杂，设计和施工难度都较大。项目不仅要求具备物业管理能力，也要具备商业、办公等多业态的运营管理能力，如何促进业态之间的融合，是TOD项目必须解决的一个难题。为此，隧道股份上海路桥项目团队也通过国外优秀的开发案例来学习借鉴好的施工管理经验，培养“TOD思维”，项目团队在建设过程中积极参与深化设计，提前介入项目全生命周期管理，提供独特方案，为项目顺利推进及后期开发运维创造有利条件，为上海轨交综合体建设提供借鉴。

在申昆路停车场上盖综合开发TOD项目中，项目团队对施工过程的“人、机、料、法、环”五大生产要素进行智能管理，打造数据化、信息化、可视化武装的智慧工地升级版。

据隧道股份上海路桥介绍，针对本工程超大基坑群、大体量人员及设备投入、底板大体积混凝土施工的特点，项目团队以现场“网格化”管理为抓手，结合现场“智慧工地平台”实现数字化管理，通过掌脉系统实现近千人的安全教育、进场实名制、核酸查询及日常管理。另外运用AI识别行为管理系统，更智能地对施工人员支撑行走、临边防护进行AI识别，可做到施工安全全面监控；同时，基坑变形也更直观，现场位移监控数据实时回传，与BIM模型点位匹配，施工预警“一屏到底”；项目还采用了总控黑匣子、验收电子化等一系列方式，进一步保障工程建设安全受控、质量可靠、进度可控。

作者：史博臻

编辑：唐玮婕

责任编辑：戎兵

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