坐进模拟舱,吹着空调就能学车?上海部分驾校试点智慧驾培
来源:北京青年报官网 发布时间:2023-02-11 08:03:23

度过疫情的“寒冬”,传统的学车旺季开始回归,上海将在3月份迎来驾培市场高峰期。

记者走访了解到,沪上部分驾校正打破传统教学模式,开展智慧驾培试点。学员不用大老远赶往郊区,坐在市中心的模拟驾驶舱,吹着空调就能练车。

听起来像玩赛车游戏,这样的学车方式真的靠谱吗?作为新模式,它能否乘风而起,改变传统驾培行业格局?


(相关资料图)

出了家门就能练上车

位于人民广场的“云+智能”驾培基地里,学员们坐在约2平方米的模拟驾驶舱内,一边打着方向盘,一边紧盯着前方曲面屏内的车辆运动轨迹。乍一看,还以为进入了电竞赛车体验馆。

不用长途奔波,出了家门就能练上车。2021年末开始,在市道运局的指导下,智慧驾培模式在沪上开展试点,银都、光明和荣安三家驾校成为较为成熟的探路者,在世纪大道、人民广场、漕河泾等区域设立教学点。“云+智能”就是与荣安驾校合作的技术供应商。

“智慧驾培可以打破时间、空间的限制,便利市民学车。对企业来说,实车成本和VR设备成本存在差别。另外,节能减排也是开展试点的目的之一。”市道运局运输服务处郑洁瑜表示。

在新模式下,学员可以就近来到家门口的教学点,进入模拟驾驶舱,训练各个考试项目。记者在“云+智能”现场看到,驾驶舱由座椅、方向盘、挂挡器、离合器、油门、刹车、曲面屏、4轴G力驱动器等部件构成,且采用数字参数方式,可模拟多种车型以及路况下踏板和方向盘的状态,尽可能还原真实行车感。

据悉,系统内置的训练场景利用激光扫描、无人机拍摄技术,对考场进行1:1扫描,再进行3D建模,还原真实环境。练习过程中,系统会一步一步引导并给出行车提示,通过重复练习形成肌肉记忆,熟悉考试项目。如有疑问,可向馆内教练员寻求解答。智能AI也会根据大数据分析学员错误,给出改进建议。

不过,智慧驾培并不意味着以VR训练能完全取代实车上路。根据国家相关政策,学员仍需开展室外实地练习,只是相比传统教学模式,这一阶段的学时有所减少。

在荣安驾校闵行校区,实车练习也开启了AI模式。副驾驶座上没有真人教练,学员们坐在车内,根据系统提示学习操作。

“车辆内部安装有摄像头,同时配备中央监控系统,含视频监控、中控和车载设备双向呼叫系统。当某个项目频繁出错时,教练会上前讲解。”荣安驾校闵行校区负责人蒋军介绍。

针对大众关心的安全问题,车辆配备了安全辅助设备,具备油门误踩防护、车辆后溜防护、车速限制防护、电子围栏防护、障碍物预警防护等功能,一旦车辆即将驶出电子围栏或者车速超过限定值,或者车辆前后出现人或物体,将自动刹车。

供需两端仍在观望

对于学员来说,在便利度之外,智慧驾培的价格及效果也是主要关注点。

“目前,上海试点企业的价格比传统模式相对要低。养车成本下降,加之学员学习效率高、考试通过快,直接加快了滚动开班速度,同一时间段内驾校可以招收更多学员人次。”郑洁瑜告诉记者,目前来看,学员的考试通过率有所提升。“但究竟是因为智慧驾培的教学模式直接影响,还是时间、空间便利等优点带来的间接影响,还要进行全面的评估。”

针对这一模式,外界的态度仍较为审慎。首先用户对此看法不一。在市中心某餐厅工作的陈女士,一个月休息三天,每日22时下班,很难有相对连续的时间学习。智慧驾培给她提供了新选择,因教学点营业至24时,下班后就可以去练习,大大减少在市区和郊区之间的奔波。

也有学员认为,机器教学看起来有些呆板,缺乏一定的灵活度。实车训练会让人注意力更为集中,教练基于多年经验,从旁给予个性化指导,也可以加深对知识点的吸收。

事实上,驾培的智慧化,不仅仅涉及设备的更新,还关乎管理、资源整体的“新陈代谢”。

“一些年长的驾校老板,手握优质的资源,如果推行智慧驾培,就要对整个公司结构、管理等进行调整,比如教练职能从教学为主变为服务为主,很多人无法下定决心去实现‘新陈代谢’。”有业内人士告诉记者,目前国内智慧驾培处于初步发展阶段,在北京、上海、福州、深圳、云南等地小规模展开,不少从业者仍在观望。

“我们不是要颠覆行业,而是希望通过VR、AI等先进技术,为驾驶培训赋能。”“云+智能”创始人陈颂表示。

在“互联网+”概念快速崛起时,他曾乘着势头创办了互联网驾校,两年前却突然调转车头,转向了技术领域。“全国驾驶培训市场呈现供大于求的状态,曾经风光一时的互联网驾校,如今也倒下许多。”

究其原因,主要是尚未找到适合的商业模式,互联网驾校属性本质上是信息中介服务平台,需要依靠线下实体驾驶培训机构来提供服务。不少驾校的短板在于没有线下实体,如果投入那便是走重资产模式。同时,宣传成本高企,盲目烧钱,过度营销,疫情冲击等不确定因素,导致现金流紧张,最终断裂。

当业务逐步拓展,企业也要承担技术推广的资金压力。根据东方时尚近日发布的业绩预告,预计2022年全年亏损约4636.43万元。除受疫情影响出现阶段性中断运营,以及设施设备更新之外,因训练场地的建设和培训设备的更新,公司加大了融资规模、增加了融资成本,成为去年主营业务利润下降的因素之一。

“技术和资本,就像是智慧驾培行走的两条腿,决定了企业跑得有多快、有多远。”业内人士指出,随着人口红利逐渐消失,驾培行业的池水必然会被搅动。“也许这会引发新一轮行业洗牌,技术革新在其中的力道几何,有待进一步观察。”

(解放日报)

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