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新京报贝壳财经讯（记者林子）3月31日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开，在以“车路城协同发展的中国方案”为主题的第三届双智论坛上，住房和城乡建设部城市建设司副司长刘李峰表示，2021年，住建部与工信部一起，分两批确定北京、上海、广州、武汉等16个城市开展双智试点。

一方面，城市数字化基础设施建设明显加快，试点城市已在2000多个重点路口布设了视觉雷达等感知设施和车城交互设施，布局了24万台5G基站。武汉市经开区全国97个路口均部署了感知设施，实现了监控全覆盖。

另一方面，适应不同环境的应用场景都在积极探索。试点城市已投放1700辆L4级自动驾驶车辆，累计测试里程达到2730万公里，累计服务380万人次。北京市已向18家企业、384辆车发放自动驾驶道路测试临时车牌，亦庄自动驾驶出租车活跃用户13万户，累计服务超过93万人次，最近北京已经批准无人值守测试车辆。

其次，城市智能化管理手段在不断丰富。试点城市通过建设车城网平台，汇集车路城海量动静态信息数据，以数字化手段加强了对基础设施、城市交通、公共服务、防灾应急的监管，丰富了城市管理的手段。上海市嘉定区在城市开放路段采用新型感知技术、AI分析技术、边缘融合技术等建设车路协同基础设施，提升了交通运行效率。

最后，在法规标准方面不断取得突破。深圳市发布了国内首部关于智能网联汽车管理的法规，填补了相关领域的空白。北京市发布了“政策先行区管理办法”等文件，推动双智发展技术路线试点。

刘李峰表示，通过这两年的试点工作，住建部认识到，推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展还有不少需要破解的难点、热点问题，比如探索商业闭环模式、制定智慧城市基础设施标准等，“我认为能够找到发展中面临障碍与取得成就同样重要，都是我们组织试点的目的。”

刘李峰称，住建部已经在着手解决试点中发现的问题，比如在标准化方面，已委托中国电动汽车百人会牵头，汇聚试点城市、企业、高效和科研机构的力量开展双智协同发展标准体系的研究，同时通过一城一标的城市邀请部分已经有基础的城市牵头编制“双智技术导则”。

在关键技术方面，通过科技部揭榜挂帅的机制，遴选了北京航空航天大学田大新教授团队开展耦合时空的车城关键基础研究与示范，同时我们还加大了优秀项目的推广，促进试点城市交流互鉴。

下一步，住建部还将团结各方面的力量，加强顶层规划、政策研究和资源共享，共同推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。

编辑 王进雨 校对 柳宝庆

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