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插混雅阁实车抵达展馆，造型低调“返祖”，加油充电两不误

即将开幕的2023上海国际车展规格相当高，众多自主汽车品牌都卯足了劲要在这次车展上亮相不少重磅车型，合资品牌同样准备了不少大餐，即便是更新节奏相对较慢的日系品牌，本届车展上也有非常值得关注的新车型，比如新一代本田雅阁。近日插电混动版本新一代雅阁已经抵达展馆，这次支持插电之后，和此前的混动版雅阁已经有了本质不同，摇身一变成了真正的新能源车。

从尺寸定位来看，新一代本田雅阁车身总长4980mm确实有不小的进步，但仔细看完轴距水平之后就会发现长度的变化主要是得益于前脸尾部设计语言变化，轴距还是控制在2830mm，并没有拉长到2.9米以上，以轴距水平来判断，对比新一代蒙迪欧之类的美系中型B级轿车并不占优。而且这次混动版本雅阁因为增加了较大体积的电池，所以轴距没有拉长的情况下就只能牺牲掉后备箱空间，打开后备箱就会发现装载能力已经很差了。

日系品牌对于每一次更新换代都相对保守，尤其本田雅阁是一款要走量的支柱性产品，注定不可能太招摇，所以外观看起来就缺乏个性，和新一代福特蒙迪欧对比明显老气一些，甚至堪称是返祖的设计。不过保守一些的造型有利有弊，弊端就是让一部分年轻人觉得没新鲜感，但这种简单的风格更符合大多数人审美，尤其在中年人群体里比较沾光。

相比福特蒙迪欧足够夸张的内饰全面大屏，插电混动本田雅阁屏幕配置就保守很多，并没有给副驾驶提供单独的娱乐屏幕，而且也没有采用类似奔驰那种贯穿双大屏，只是单独布局了数字液晶仪表盘以及悬浮导航车机屏幕。车机系统并没有高通8155芯片加持，不过本田这次全程搭载了智导互联4.0系统，可以自我学习优化，智能化体验应该对比老一代本田雅阁进步比较大。

插电混动版本的动力系统同样比较保守，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，单台内燃机的最大输出功率只有109千瓦，这甚至还不如很多1.5T发动机的主流性能表现。不过除此之外还有一台135千瓦电机，两者综合输出功率没什么槽点。关键这次有了宁德时代提供的三元锂电池组，能够具备纯电续航能力，日常短途上下班代步通勤的话，基本可以完全用电，综合用车成本会低很多。

插电混动本田雅阁有望在上海车展上给出官方指导价，最终价格定位注定会比燃油版福特蒙迪欧贵很多，但本田雅阁毕竟有日系光环加持，即便贵一点，这种销量表现也有可能远远强于蒙迪欧。

问题来了，你觉得插混版雅阁会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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