用新产品、新技术、新战略甚至新生态“卷”向新赛道，再以新赛道上积累的新优势“卷”向海外的广大新市场，中外车企一齐向新而卷，中国品牌更是加速卷向海外，卷向未来。

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从亮丽点缀到半壁江山再到新品的三分天下已有其二，在历届上海车展上，智能电动汽车展品数量快速增长，其背后的国内外各大车企面向全球、面向未来的战略能力大比拼，则更为激烈和精彩。

争当新能源汽车普及者

新能源汽车的全面市场化普及有多快？2023上海车展已经给出了答案。

“到2025年，上汽新能源汽车年销量将达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。”作为东道主的上汽集团，在车展期间拿出了目标明确的“新能源汽车发展三年行动计划”，向电动智能网联新赛道加速前行。

在上汽集团超过2万平方米的大展台上，智己、飞凡、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用6家整车企业带来了130多辆新车，据了解其中一半以上都是新能源汽车，三年行动计划的技术和产品底气，从中可略见一斑。

以上汽集团的智己品牌为例，未来三年，智己将推出4款全新车型，力争在2025年完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。

“自我加压、自我革命、时不我待、只争朝夕”，时时有这种紧迫感的中国车企，不止是上汽。

广汽集团在上海车展上发布了面向未来的发展规划——“NEXT”计划。据介绍，N代表全新，E代表EV是广汽埃安，X是XEV，T代表Transition转型和变革。根据广汽集团总经理冯兴亚对“NEXT”计划的解读，在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型，加快氢能源车的研发。

广汽埃安还宣布了对补能版块的布局。据悉，产品主打纯电动的埃安负责推进“快速补电+V2G”计划，将围绕“补电快”、“覆盖广”、“距离近”布局补能网络。预计到2025年将建成2000座超级充换电中心和超过20000个充电桩。

东风风神启动了新能源战略转型的1258“e启”计划，目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万辆。“e启”计划包括1个中心、2条路径、5大支撑和8款产品。“1个中心”是以客户为中心；“2条路径”是指将在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线领先；“5大支撑”包含混动领域2大核心技术支撑——高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统。纯电领域的2大核心技术支撑——全新马赫E动力、东风量子架构。第五大支撑是领先的前瞻智能科技。“8款产品”，是指东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。东风风神的电动化转型已经全面开启。

作为新势力中的头部企业，一直凭增程车型打天下的理想汽车在上海车展上宣布进军纯电车型领域，其正式发布的“双能战略”，在“智能”和“电能”两个领域全面发力。其中，在“电能”方面，理想汽车将推出800V超充纯电解决方案，正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段，到2025年，将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。

值得注意的是，各大车企将供应链重点环节的布局作为发布的重要内容之一。近两年特别是2022年动力电池原材料价格的疯涨，让众多企业经历“不能承受之痛”，从而更积极地以各种形式深度参与。

理想汽车当场与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电产品将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

在奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞汽车董事长尹同跃与宁德时代新能源科技股份有限公司董事长兼总经理曾毓群共同宣布：奇瑞与宁德时代联合打造全新电池品牌ENER-Q。宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。钠离子电池最大的优势是成本，未来奇瑞新能源车型的价格将有多卷，在此已可以想象。

中国汽车品牌在新赛道上先发制人，后发者也未必制于人。多家跨国车企、合资品牌终于真正认识到发展速度的重要性，在本次车展上重点发布和展示了他们在新赛道的战略布局与赶超决心。

从生而电动到超越电动，德系三强中，宝马集团不仅全面升级在华研发战略，并宣布从2025年下半年开始投产“新世代”车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。大众汽车也持续壮大纯电产品阵容，通过ID.7 VIZZION和新途岳彰显其油电并重的战略路线。“3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市”，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与G级车四大子品牌带来的不仅有内燃机车型，更有插混、纯电车型以及代表可持续未来的概念车，产品背后是其深入部署子品牌战略，传统与新能源协同发力的发展规划。

日韩品牌中，丰田宣布的策略是将基于中国市场需求进行独立研发，并将在中国企划研发的产品向全球推广。bZ系列两款新车型的首秀是其加码电动化的重要信号。现代汽车则正式发布了高性能N品牌进入中国及未来发展规划，N品牌计划从明年开始，以高性能电动车IONIQ 5 N为起点，陆续把高性能电动车引入中国市场。现代汽车还专门为中国消费者制定了一套从渠道到用户体验的完整计划。

谁才是智能汽车实用派

“让智能汽车不智障”，“让消费者把车上的智能功能用起来”，“科技不止步于炫技”。相比之下，本次上海车展上与汽车智能化相关的发布和展示，更偏重于“接地气”。

无论是广汽集团的“NEXT”计划，还是理想汽车的“双能战略”，对多数车企而言，电动化、智能化是其并重的新赛道。

目前，理想汽车智能驾驶正式迈入了3.0阶段，“双能战略”中“智能”意味着理想汽车Max车型彻底摆脱高精地图的依赖，可以像人类驾驶员一样实时感知、决策、规划，在复杂的城市场景自主通行。据悉，理想坚持全栈自研，在即将量产的城市NOA算法中，使用了三种神经网络大模型算法进行还原，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成100个城市的落地推送。

上汽的智己汽车发布的“AI4M智能战略”也在车展期间广受关注，标志着企业拉开了AI变革智能出行（AIfor Mobility）的战略序幕。据介绍，智己汽车将通过“软硬件架构”、“大规模智能算法”和“智能场景体验”三大支点，将AI变革的巨力聚向“忠于用户出行”。智己汽车还在同期启动了“VMC中央协调运动控制器”、“全Linux内核舱驾融合系统”、“D.L.P人工智能模型”等领先智能科技的大规模量产上车，并在未来的2到3年内，通过4款车型，集中落地创造性的智能场景体验。

值得注意的是，AI4M非常注重将未来接入现实应用。发布会上，智己汽车启动了IMOS 2.0和IMAD 2.0两大系统的OTA全量用户陆续推送。智己L7和LS7车主将成为首批体验AI4M的智能出行先享者和先行者。

无论是仰望U8及其涵盖易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等六大核心技术的“仰望架构”，还是搭载了行业为数不多实现量产的智能辅助驾驶系统XNGP的小鹏G6，业内首搭HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版，吉利银河L7智能座舱，沃尔沃发布的世界树智能安全体系，宝马亚洲首发的BMW Dee数字化概念车……本次车展上，各大展商的重磅产品和技术发布，无一不在加速各自的智能车战略。即便是传统燃油车，也在想方设法增进智能化功能，尽力满足新时代用户的使用需求。

从新增到展出面积越来越大，智能电动汽车生态下的供应链企业展台也逐渐成为行业关注度不逊于新车的存在。华为、百度、宁德时代、地平线、黑芝麻智能、伟世通、亿咖通、弗迪科技、四维图新、东软集团等一批新赛道上的重点科技企业新品频出，博世、大陆、采埃孚、丰田纺织、舍弗勒等传统国际零部件巨头也拿出了智能座舱、驾驶辅助、云数据管理平台、智能转向系统等推动汽车智能化的解决方案。

多元竞合、跨界融合，汽车产业加速驶入智能化深水区。

中国车企拥抱“大航海时代”

近两年，汽车出口已经成为车市一大亮点，品牌向上势头正劲的中国汽车，也展现出前所未有的走向全球的信心与实力。

在本次车展期间，“走出去”最有代表性和影响力的当首推长安汽车发布的“海纳百川”计划，将着力推进“五大布局”：

一是加快产品和产能布局，到2030年推出不少于60款全球产品，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，并将打造“全球经典车型”。到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品，打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品。长安汽车还将在海外布局超过50万辆的产能。

二是强化品牌建设布局，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，同时加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设，加大海外市场广宣资源投入。

三是加强营销服务布局，到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。

四是加快完善市场布局，将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前，将进入全球90%以上的市场。长安汽车将用2-3年完成欧洲主要市场的布局，到2030年在这一区域销量将突破30万辆。

五是加强组织、人才布局，将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，适时在美洲、非洲等地建立区域总部。长安汽车将在全球范围内引进国际化人才，加大海外各区域本地化人才聘。

据长安汽车董事长朱华荣透露：到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人。

作为长城汽车旗下高端越野品牌，坦克的做法是推动“中国品牌出海”向“文化出海”转变。坦克不仅官宣了“点亮地球计划”、启动坦克品牌官方全球车主俱乐部计划，还有中东、中俄“点亮地球计划”，持续引领中国越野文化走向世界。坦克品牌预计将成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区。

欧洲已成为当前中国主流汽车品牌海外之征的主攻目标。

极氪汽车在车展期间发布了欧洲战略，极氪001和极氪X将成为首批进入欧洲市场的车型，在荷兰和瑞典完成首次交付，到2026年进入西欧大部分地区，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。

哪吒汽车计划于2024年一季度将产品卖入欧洲市场。高合HiPhi也宣布其海外战略的正式开启，将以欧洲和中东为起点，让产品及服务将陆续在海外市场落地。

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