30年前的今天，1993年5月28日，上海地铁1号线南段（锦江乐园站——徐家汇站）通车，上海人民梦圆地铁。30年后的今天，在庆祝上海地铁运营30周年系列活动上，上海地铁应急指挥体系、上海地铁智慧维保体系先后亮相，车辆数字化运维管理中心正式启用，今年首个地铁新线项目——13号线东延伸工程正式开工。

随着主会场一声令下，位于浦东13号线东延伸高科中路站工地上的成槽机平稳启动，这标志着13号线东延伸工程正式启动建设。

13号线东延伸工程全长4.52公里，采用地下敷设方式，起始于已建的13号线三期工程张江路东端，终于上海集成电路设计产业园，东延伸全线设两座地下车站，分别为高科中路站和丹桂路站。

(资料图)

未来，13号线东延伸开通运营后，将为上海集成电路设计产业园及周边居民提供出行便利。同时，有助于吸引高新技术企业汇聚于集成电路产业园，促进张江科学城建设发展和上海市“科创中心”建设目标的实现，进一步改善地区出行条件、完善轨道交通网络、提高轨道交通服务水平。

十四五期间，上海地铁正陆续启动248公里、超过130座车站的新一轮建设，建设规模及强度将再次超越历史。全部项目建成通车后，上海地铁将形成运营里程超过1000 公里，640余座车站的庞大轨道交通网络。

上海地铁超大规模网络在给乘客带来便捷乘坐体验同时，也对运营安全和设备维护提出了巨大的挑战。以数字化赋能为特点，上海地铁在活动现场专题介绍了地铁应急指挥体系、智慧维保体系和车辆数字化运维中心。

上海地铁应急指挥体系是应对突发状况的“神经中枢”，通过建立涵盖行车、客运、抢修、信息发布等四方面的周密应急预案，构建起高效的“现场-线路-线网”三级应急指挥架构，完善与城运中心联动、重点区域客流管控、气象监测预警、四长联动等外部协作机制，得以有效处置突发事件，确保地铁运营安全。

上海地铁智慧维保体系是以智能化、数字化为顶层设计理念，依托物联网、云平台、大数据等信息技术，建立的具有庞大设施设备数字底座的体系。其中，在核心专业中已经形成了80余项基于场景的感知技术，如列车检修采用“机器视觉技术”后频次可增加4倍，通号专业系统诊断和预警准确性超过95%，智慧化变电站大幅增加巡检频率，供电可靠性提升30%。今后，还将以地铁设施设备保障业务为抓手，从专业管理向网络化扩展、单专业向多专业融合、维保与运营的协同三个方面进一步深化场景融合应用，努力构建无感运行新模式。

今天正式启动的车辆数字化运维管理中心，融合了车辆专业的状态监控中心、运维支持中心、生产调度中心、车场管理中心、应急指挥中心等五大功能，通过汇总透视列车信息、实时与离线分析列车数据、统筹规划列车与资源、打破部门间管理界限、做好车场应急状态处置等工作，以数字化手段提升车辆专业管理水平，提高故障响应能力，构建起列车运维和车场管理的“智慧大脑”。

地铁梅陇基地的墙面上，复刻了“人民地铁人民建，为民之举靠人民”的标语，重现了1993年上海地铁1号线南段胜利通车时的场景。小月台旁，停靠着最早一批的01A01型108号列车。

曾经参与过1号线建设的5位地铁老员工走下列车，向设计、建设、维保、客服、司机领域的5位年轻人，赠送了曾经使用过的钢笔、手电筒、站长袖标、五星司机徽章和触网零件，勉励他们赓续初心使命，传承地铁精神，再创崭新业绩。

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