老叶较真丨宝山长滩明东苑居民饱受郊环隧道噪音困扰，祈望早日能给楼下隧桥“加盖”

“郊环隧道通车这半年多时间以来，集卡等大型货运车辆成天在窗外穿梭来往，24小时不间断，噪音充斥着我们的生活空间，我没睡过一次安稳觉，耳朵里成天嗡嗡响。只要离开小区，哪怕是在大街上，我都感觉身边的世界一下子宁静下来了。”家住宝山区长滩三期明东苑的周阿姨说，与G1503高速公路及郊环隧道口为邻，他们生活环境急剧恶化，她安享晚年的梦想几乎破灭了。

(资料图片)

6月6日上午，记者站在周阿姨家22楼的南面阳台上远眺，高速公路往南是一片鳞次栉比的红色房顶，错落有致地向远方铺开，一直延伸到天水一色的长江口，清风徐来，视野开阔。楼下的高速公路和隧道入口，车辆密集。每一辆卡车驶过的声音，在高空聚集，形成稠密的嗡嗡声，充溢着屋子里的每一寸空间。居民们告诉老叶较真，他们希望相关部门能够给楼下的高速公路和隧桥加个“盖子”。

▲宝山长滩三期明东苑居民饱受噪音困扰盼望楼下隧桥“加盖”

“世外桃源”变交通要道

住在该小区的律师吴先生告诉记者，“长滩”是宝山区政府打造的高档小区，当时是宝山最好的房子之一，濒临长江，卖的是长江江景房概念。小区周边配套有五星级宾馆，音乐厅和滨江水景。他们三期这个小区是2019年开盘的。当时前面的高架还没开始建。隧道通了，但也只能通行小汽车，大货车禁止通行。跟其他居民一样，他也以为以后隧道一直只允许小汽车通行。

居民豆女士说，她是被这个小区的环境吸引过来的。

之前我看过很多楼盘，几乎没有一个楼盘的环境比这里更好。这个小区两面公园，一面临江，东边是瀑布公园，西边是坡地公园，北面是长江入海口。无论是人文环境还是自然环境，都无与伦比。”

孙女士是一位在读博士，她告诉记者，她以前住在黄浦江边上的耀江花园，也是一栋非常棒的江景房，环境好，还上过杂志。但是因为在那里住了快八年，想换个环境，想有更大居住空间，更开阔的天空，更清新的空气。

为了找这么一个心仪的栖居之所，我几乎很用心地走遍了上海，直到看见了长滩三期现在居住的房子。”

孙女士说，她妈妈从国外回来，她立即带妈妈来看了这个地方的环境，妈妈很满意，而且了解到开发商是上港集团，就毫不犹豫地下了定金。

“当时G1503高速公路这一段也在开建，但是只有一些桥墩。离小区直线距离这么近，大约30多米，会不会面临噪音的侵扰？”孙女士说，这个顾虑她当时就有过，也咨询过一些懂行的朋友。朋友们说，按照相关规定，距居民楼这么近的高速公路，都会有特殊的降噪处理。于是，孙女士就坚定地成了这个被她视为“世外桃源”的小区的居民。

然而，2022年11月25日之后，居民们诗意栖居的憧憬就改变了模样。根据当时的新闻报道：“下午2点，伴随着简短的仪式，沿江通道浦西段（牡丹江路至富长路）工程主线高速公路临时通车。”在此之前，上海208公里郊环不是一个完整意义的“环”，因为G1503浦西段，也就是长滩三期小区南门外还有一段小小的缺口。这一天，这个缺口被“闭环”了，208公里上海郊环，实现了一个真正的“圆”。

也是从这一天开始，长滩三期小区外，成了郊环的交通要道。

居民盼望给隧桥“加盖”

“G1503热热闹闹地庆祝贯通的时候，我们都开始忧心忡忡了。”周阿姨说，“开始几天，我站在阳台上看，从隧道里钻出来的基本上都是小轿车和一些工程车。慢慢地，集卡多起来了，有时候一分钟就有几十辆集卡从眼前经过。噪音也一天天大了，我开始失眠。”

6月6日上午，孙女士站在阳台上，指着楼下的隧桥对记者说，G1503隧道口及高架桥距离小区的直线距离大约30米，自通车以来，居民们昼夜遭噪音污染轰炸，据前排居民测量，噪音最高达到100分贝。根据国家《声环境质量标准》GB 3096-2008规定，各类声环境功能区昼间、夜间的环境噪声限值为45-55；建筑物外部噪声源传播至主要功能房间（卧室）室内的噪声限值为30-40。

我们小区居民在不同时间记录的噪音分贝以及车流量显示，每10分钟内车流量约300辆，其中每1分钟约十多辆集卡通行；平均噪音为70-80分贝，噪音严重超标。宝山区交通委出面委托专业机构测试的噪音报告显示，各项数据均严重超标。”

对于居民们的说法，宝山区相关部门表示，检测报告上的数据的确超过控制标准，但对城市的高速路来说，这是一个普遍现象。

孙女士告诉记者，经过他们两个多月的争取，道路建设方曾经来修了三、四次路面，但效果不彰。

目前的噪音仍然是70-81分贝，严重超标，事实证明，仅修路面无法解决噪音问题 。而实际上，最大噪音源不是路面问题，而是集卡车在桥上行驶时发出的机械噪声。”

长滩三期的居民表示，他们希望相关部门能够在隧桥上方加盖全封闭隔音罩，隔音罩内侧应附有吸音材料；路面铺设降噪材料，平整隧道口颠簸的路面；隧道北侧种植防护绿林；隧道口处安装噪音监控显示屏，居民区路段设限速标志及禁止鸣笛。

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