【资料图】

美西航线运价持续下滑，为此不少船公司相应减少了美西航线的运力部署，难道真的如外界所传言的那样，美西航线真的没有“油水”可捞了吗？赶紧跟着一八供应链一起了解一下。

根据最新一期德鲁里航运咨询机构的数据显示，综合世界集装箱指数本周下跌3%，至每40英尺集装箱3，049.73美元。几条主要的东西方线路的现货运费大体上呈现一片飘红的下降趋势。

上海-洛杉矶港口运费已经下降至2364美元/标准箱，在一些货代群里也不乏人报价开出1字头，在美西航线运价越来越“卷”的情况下，不少船公司都做出相应的调整。

在当前美线小船舶很难盈利的情况之下，中联航运华南-美西的TPC航线今年5月份开始用大船舶替代了小船舶。同时两条美西航线合并为一条，在TPC 航线原本挂靠的宁波、南沙、盐田的基础上，合并华东-美西的TPX航线，增加挂靠青岛以及上海。

美森在9月份的时候宣布取消旺季附加快线CCX，最后一班CCX在9月20日抵达长滩港以后，已经正式结束了运营。对比此前美线一仓难求，现在CCX的推出，说是一个时代的落幕也不为过。

达飞轮船也已经关闭美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服务，原有的美西直航EXX航线将加挂奥克兰港，进一步压缩其美线的运力部署。当然，2M联盟的两个大佬也不甘落后。

2M联盟的地中海航运(MSC)今年9月底就已表示立即暂停其跨太平洋至美西的SEQUOIA航线，同时该航线将合并到Jaguar/TP2航线。相对美西的运价情况，美东航线运价虽有下降但仍旧维持在一个比较高的位置。

虽然运价下降有利于卖家朋友节省运输成本，但是近期面临FBA仓库爆仓的情况，所以还是建议各位卖家朋友尽早做好出货计划，

本文由一八供应链提供，更多最新资讯详见公众号“一八供应链跨境物流”。

本文编辑：小八

关键词：