2014年，百岁的上海无轨电车迎来青年电车，JNP6120BEV1型和JNP-WG120G型（两种车型自编号皆为J2B）两种型号无轨电车取代了原来的车型，公交15路，20路、6路、14路等线路都曾用过这类车型。2023年，青年电车进入职业生涯的第九个年头，已到了退役报废的年限，1月17日，沪上最后一条使用青年车的电车路线“辞旧迎新”，所有的青年电车正式“退役”，而新车型接力上线，带着新使命，继续护送乘客的出行。

(资料图片仅供参考)

1月17日一早，在公交15路位于上海体育场站的终点站，许多得知消息的公交车迷纷纷赶来，与青年电车合影留念，在车队专门为青年车举办的“退役仪式”上，公交迷写下各自对青年车的回忆，并且收到了一张让他们爱不释手的青年车明信片。

公交迷小沈带来了自己珍藏的青年车模型，小沈说，模型现在已经有价无市，十分珍贵，今天特地带来，手上是模型，背后是真车，拍张照片，留下这特别的纪念。“我今天特地把模型带过来，新车子老车子一起拍张照片，留个纪念。因为无轨电车在上海有很多年的历史，我觉得新车子表现了我们上海对历史底蕴的保护。我也非常看好这个无轨电车的发展。今天过来，送送老车，迎接新车。我就希望上海的无轨电车越来越好。”

公交迷小薛告诉记者，自己每天都是坐15路上学和放学的，有时候周末出去玩，也是坐的15路，几乎是从小坐到大，所以对青年电车有着非常深厚的感情，至今还记得当年第一次看到这辆车时眼前一亮的感觉。这次听说车子要退役了，非常不舍得，特地来送送。“J2B陪我度过了九年的时光。他陪我走过了整个童年。我也是特别喜欢J2B这个车种。与其说送别的是这款车。不如说，送别的是我童年时候的情怀。这也是当时上海最新型的有轨电车。第一次看到J2B的时候，就觉得这辆车特别漂亮，性能也特别优越。”

人群中还有一对父子，两人都是经常乘坐15路的老熟客，今天也是特地一起过来，送别退役的青年车。父亲陈毅杰说，早些时候15路还不全部是青年电车，自己情愿在车站多等两三辆车，一直等到青年电车驶来，才会上车。“我外公住在这里附近，从宝山的家到外公的家，就是101换15路，终点站到终点站。其实还有其他办法，但是我就是喜欢电车。到老北站换车乘15路当时还有区间车，我外公住在这里的。当时乘车子还要抢位置。因为当时电车速度快。跟汽油车比的话，电车速度快，而且电车没有声音，没有难闻的汽油味。”

不光是众多的公交迷们不舍，与青年车朝夕相处的驾驶员们自然也是有些舍不得，还有3年就要退休的驾驶员王继林是当年第一批开上青年车的驾驶员，到现在已有差不多9年的时间，老王说，自己的车子一直开得很爱惜，基本上没怎么大修过，不过毕竟年限到了，而且公交行业这些年的发展脚步一直都很快，能够在退休前赶上开新一代的车型，老王觉得自己很幸运，还是要继续为乘客们提供优质的服务。“这个旧车现在要过去了，我们心里还有点舍不得，特别是我本人开的一辆车子，都特别好，还没有抛锚过，到现在还在用，舍不得，我感到还有点舍不得。公交这两年变化很大，新车来了以后，就像我们过年买了件新衣服一样，感到心里很开心的工作干劲更加足一点。”

记者了解到，“接棒”青年车运营15路的是“上海印象”复古款无轨电车。车身整体以蓝白为主色调，车头小灯、车身上的铆钉，以及车顶上的“辫子”独具复古特色。不光是车身设计，车厢布局也是别具一格的海派元素，将上海的历史文脉镌刻在岁月时光中。

此外，新车型采用了新一代智能液压升降式集电杆，司机不用下车即可完成常规的升降辫操作，动力电池则可以让车辆脱线行驶80公里。此外，车厢内也安装了不少高科技的装备。

巴士一公司八车队副队长薛聪介绍，新车在安全设备和设施上有了很大的提升，比如说车内车外的安全监控，360监控系统，还有驾驶员操作行为规范系统等等都陆续上线了，全车都采用了数字化的升级，包括仪表、反光镜都是数字化升级。在无轨电车的集电杆上也做了更新，车辆的续航方面都有了很大的提升。

新车型全车还采用了无障碍设计，设置了无障碍翻板和轮椅区，体现了对老年人和残障乘客的人性化关怀。

从有轨电车、无轨电车，到铰接车、双源无轨电车，电车车型的变化也见证着城市的发展与变迁。

记者 /邵林峰 瞿煌俊

编辑 / 黄骞文

图片 /邵林峰 瞿煌俊

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