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近期，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的上海市域铁路机场联络线三林南站迎来建设新进展。随着2区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着车站主体基坑全部完成封底，将进入结构回筑施工阶段。这是机场联络线体量最大的车站，也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。

三林南站为地下四层车站结构，车站总长667.5米，总建筑面积90474平方米。基坑标准段开挖深度36.33至37.30米，设置7道混凝土支撑；西端头井开挖深度41.32米，东端头井开挖深度42.61米，均设置8道混凝土支撑，开挖土方量85万立方米。其中，3区和1区基坑分别于2022年8月20日和9月2日完成底板浇筑。

基坑开挖面临着超深基坑规模大、开挖深、出土效率低、基坑变形控制要求高等难题，针对这些不利因素，上海申铁提前部署、统筹安排，项目团队与各参建单位群策群力，根据现场不同深度的地质环境情况，对基坑开挖流程进行相应调整，在每层土方开挖完成后，及时对基坑变形情况进行分析研判，为下一层的开挖积累宝贵经验，保障了基坑整体施工安全高效。

同时，项目团队组织专家对混凝土伺服系统进行研究攻坚，并在1区基坑第五道支撑的施工中实际应用，为基坑变形控制提供保障。

目前，三林南站基坑变形数据收敛稳定，基坑已顺利度过A级风险管控期。

作者：张晓鸣

编辑：苏展

责任编辑：祝越

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