近日，上海发布了关于鼓励和购买使用新能源汽车实施办法。其中，最受关注的一点就是自2023年1月1日起，上海消费者购买插电混动和增程式混动车型，将不再享受绿牌政策。

也就是说，明年开始上海消费者购买插电混动和增程式混动车，既不能享受补贴，也必须得和传统燃油车一样拍牌了。

绿牌让插混车型快速成长

(资料图)

上海作为限牌限行的城市，车牌需要通过拍牌的方式获得，拍牌价格需要几万元到十几万元不等。随着新能源汽车促进政策的到来，购买新能源汽车可以不用花钱拍牌。于是，既能加注燃油，又能充电的插电混动新能源汽车成为了不少上海市民购车的首选。

为了能够赶在年底前上绿牌，很多消费者也都在抓紧最后的时机购买插电混动车型。目前，上海很多比亚迪的4S店车辆供不应求，汉DM系列车型已经停止接单。为了满足消费者购车需求，江浙地区车辆配额也在往上海地区倾斜。理想汽车销售人员表示，理想L8目前订单也比较火爆，现在下单估计得到12月初才能够提到车。

强大的市场需求，也让各大汽车厂家，将旗下插电混动车型攻克市场的首站，放到了上海。一时间，插电混动车型的从业人员公认“得上海者得天下”。甚至，还有部分插电混动车型，50%以上的销量都在上海市场。除了上海，同样拍牌限购的深圳，一度也是插电混动车型的主攻市场。

插电混动已成广泛需求

一位汽车销售人员向记者介绍，“以前在内地的其他市场，插电混动车型受欢迎程度一般。价格优势、以及节能优势都不明显”。随着新能源汽车技术的不断升级迭代，插电混动车型价格不断降低，同时也能做到真正的“亏电油耗低”的特性。

从比亚迪DM-i系列车型开始，各大自主汽车品牌都推出了更省油、更便宜的插电混动车型，也让插电混动车型真正走入了“寻常百姓家”。

长沙市民肖超最近买了一辆秦PLUS DM-i，肖超在燃油车与电动车中纠结了很久，最终选定了这辆插电混动的车型。在他看来，绿牌不绿牌倒是不重要，但买插电混动车型能享受到低油耗，家里的充电桩还能随时充电，不用再纠结选什么。关键是，相比传统燃油车型，提车价也没有贵多少，充电行驶就省出来了。

正是像肖超这样的车主越来越多，让插电混动车型在各地的普及率越来越高。汽车二级网络销售商周磊向记者介绍，“我们在乡镇市场也卖了不少插电混动车型了，纯电车型也不少。要知道，在几年前，大家基本只考虑燃油车的”。

潇湘晨报记者胡雄

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