日前，备受关注的上海东站建设传来新消息。据上海电视台报道，上海东站将于3月开工建设，建成后将成为仅次于上海虹桥站的上海第二大铁路客运站。

上海东站规划效果图

与此同时，将上海东站纳为重要组成部分的东方枢纽，也有了新动作，重量级国资联手，“上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司”于2月16日正式成立。被看作是浦东版“虹桥枢纽”的东方枢纽即将揭开面纱。

(资料图片仅供参考)

无缝衔接浦东国际机场

2023年上海市政府工作报告中明确，上海将在今年启动建设东方综合交通枢纽上海东站。

公开资料显示，上海东站选址浦东新区祝桥镇，临近上海浦东国际机场。其核心区建设用地规模2.2平方公里。

铁路上海东站是上海四大铁路主客站之一，也是市域线的重要枢纽。按照此前规划，上海东站车场规模将按照14台30线进行规划控制，规划接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。同时，规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。

在市域交通联通方面，上海将加强铁路上海东站与浦东国际机场无缝衔接。上海东站已接入上海机场联络线、两港快线（南汇支线）、铁路东西联络线等线路，将搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。

机场联络线站点示意图

未来，在上海东站乘坐机场联络线，两站即可达上海浦东国际机场。浦东新区也将以浦东国际机场和上海东站为核心，打造比肩虹桥枢纽的东方枢纽。

东方枢纽“浮出水面”

据悉，选址浦东新区中部的东方枢纽，是落实长三角一体化和交通强国战略、完善上海综合交通体系和浦东地区空间格局优化、支撑中国（上海）自由贸易试验区临港新片区功能提升的重要举措。规划依托铁路上海东站，打造形成集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽。

作为上海市八个重特大项目之一，东方枢纽计划将新增5000万人次/每年的航空旅客吞吐能力，总投资高达1500亿元。

对比其他站的规划目标，如虹桥站的16台30线（加市域场、磁浮场达40线）、松江南站的9台23线，以及上海北站的10台22线，可知建成后的上海东站将成为仅次于虹桥站的上海第二大高铁站。

根据规划，上海东站作为沿海铁路上海段的主要客站，未来将接入沪通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。其中，沪通铁路和沪乍杭铁路作为国家“八纵八横”高铁网络中沿海通道的重要组成部分，建成贯通后将形成京沪、沪杭铁路之外，人口南下、北上的第二通道。这不仅可以大大提升整个上海过境人流的接待能力，也将扩大上海对于西南面平湖、嘉兴及江北南通方向的辐射影响力。

沪通铁路太仓至四团段，规划有“上海东”

考虑到南通正在建设的新机场（上海机场占股51%，因此也被称为“上海第三机场”），将通过沪通城际、北沿江铁路等线路与上海东站连通，而伴随上海东站一并落成的机场快线，则将使从上海东站到虹桥枢纽只需40分钟左右。

未来，浦东、虹桥及上海第三机场有望通过国铁及轨交系统彼此连通，形成一个三角网络，彼此相互协作，为促进长三角一体化、助力全国统一大市场的建设提供枢纽支撑。

编辑 / 孙冲

资料 /上海证券报 新民晚报

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关键词： 上海虹桥站